La chemise d'eau de refroidissement est coulée à la fois dans la culasse et dans le bloc-cylindres du moteur diesel. Une fois le liquide de refroidissement pressurisé par la pompe à eau, il pénètre dans la chemise d'eau du cylindre par le tuyau de distribution d'eau. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur de la paroi du cylindre pendant son écoulement, la température augmente, puis s'écoule dans la chemise d'eau de la culasse, pénètre dans le radiateur par le thermostat et le tuyau. En même temps, en raison de la rotation du ventilateur, l'air souffle à travers le noyau du radiateur, de sorte que la chaleur du liquide de refroidissement circulant à travers le noyau du radiateur est dissipée en continu et la température est réduite. Enfin, il est pressurisé par la pompe à eau puis s'écoule à nouveau dans la chemise d'eau du cylindre, de sorte que la circulation continue augmentera la vitesse du moteur diesel. Afin de refroidir uniformément les cylindres avant et arrière d'un moteur diesel multicylindre, les moteurs diesel sont généralement équipés d'un tuyau d'eau ou d'une chambre de distribution d'eau moulée dans le bloc-cylindres. avec un tuyau d'eau ou une chambre de distribution d'eau moulée dans le bloc-cylindres. Le tuyau d'eau est un tuyau métallique, le long de la sortie de chaleur longitudinale, plus la pompe est grande, de sorte que la force de refroidissement de chaque cylindre avant et après est similaire à l'ensemble de la machine refroidissant uniformément.
Date de publication : 16 septembre 2025