I. Avantages des groupes électrogènes diesel Cummins
1. La série Cummins est un choix populaire pour les groupes électrogènes diesel. La mise en parallèle de plusieurs groupes électrogènes Cummins permet de créer un groupe électrogène de grande puissance capable d'alimenter la charge. Le nombre d'unités en fonctionnement peut être ajusté en fonction de la charge. La consommation de carburant est minimisée lorsqu'un groupe électrogène fonctionne à 75 % de sa charge nominale, ce qui permet d'économiser du diesel et de réduire les coûts. Réduire le diesel est particulièrement important dans un contexte de rareté et de hausse rapide des prix du carburant.
2. Assure une alimentation électrique ininterrompue pour une production continue en usine. Lors du basculement entre les unités, le groupe électrogène de secours peut être démarré avant l'arrêt du groupe électrogène initial, sans interruption de courant pendant la commutation.
3. Lorsque plusieurs groupes électrogènes diesel Cummins sont connectés et fonctionnent en parallèle, la surintensité due à une augmentation soudaine de la charge est répartie uniformément entre les groupes. Cela réduit la contrainte sur chaque générateur, stabilise la tension et la fréquence et prolonge leur durée de vie.
4. Le service de garantie Cummins est facilement accessible dans le monde entier, même en Iran et à Cuba. De plus, le nombre réduit de pièces garantit une grande fiabilité et une maintenance relativement aisée.
II. Performances techniques des groupes électrogènes diesel Cummins
1. Groupe électrogène diesel Cummins : champ magnétique rotatif, palier simple, 4 pôles, sans balais, construction étanche, classe d'isolation H et conforme aux normes GB766, BS5000 et IEC34-1. Ce groupe électrogène est adapté aux environnements contenant du sable, du gravier, du sel, de l'eau de mer et des produits chimiques corrosifs.
2. Séquence de phases du groupe électrogène diesel Cummins : A(U) B(V) C(W)
3. Stator : la structure à fentes inclinées avec un enroulement à pas de 2/3 supprime efficacement le courant neutre et minimise la distorsion de la forme d'onde de la tension de sortie.
4. Rotor : Équilibré dynamiquement avant assemblage et directement relié au moteur par un disque d'entraînement flexible. Des enroulements d'amortissement optimisés réduisent les oscillations lors du fonctionnement en parallèle.
5. Refroidissement : Entraînement direct par un ventilateur centrifuge.
III. Caractéristiques de base des groupes électrogènes diesel Cummins
1. La conception à faible réactance du générateur minimise la distorsion de la forme d'onde avec des charges non linéaires et garantit d'excellentes capacités de démarrage du moteur.
2. Conforme aux normes : ISO8528, ISO3046, BS5514, GB/T2820-97
3. Puissance principale : Puissance de fonctionnement continue dans des conditions de charge variables ; une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
4. Alimentation de secours : alimentation continue dans des conditions de charge variables lors de situations d'urgence.
5. La tension standard est de 380 VCA à 440 VCA et toutes les puissances nominales sont basées sur une température ambiante de 40 °C.
6. Les groupes électrogènes diesel Cummins ont une classe d’isolation H.
IV. Caractéristiques de base des groupes électrogènes diesel Cummins
1. Principales caractéristiques de conception des groupes électrogènes diesel Cummins :
Le groupe électrogène diesel Cummins est doté d'un bloc-cylindres robuste et durable qui minimise les vibrations et le bruit. Sa configuration six cylindres en ligne à quatre temps assure un fonctionnement fluide et un rendement élevé. Les chemises humides remplaçables contribuent à une longue durée de vie et à un entretien simplifié. La conception à deux cylindres par culasse, avec quatre soupapes par cylindre, assure une admission d'air optimale, tandis que le refroidissement par eau forcé minimise le rayonnement thermique et garantit des performances exceptionnelles.
2. Système de carburant du groupe électrogène diesel Cummins :
Le système d'alimentation en carburant PT breveté de Cummins est doté d'un dispositif unique de protection contre les surrégimes. Il utilise une conduite d'alimentation en carburant basse pression, ce qui minimise les canalisations, réduit les taux de panne et améliore la fiabilité. L'injection haute pression assure une combustion complète. Il est équipé de clapets anti-retour d'alimentation et de retour de carburant pour un fonctionnement sûr et fiable.
3. Système d'admission du groupe électrogène diesel Cummins :
Les groupes électrogènes diesel Cummins sont équipés de filtres à air de type sec et d'indicateurs de restriction d'air et utilisent des turbocompresseurs à gaz d'échappement pour garantir une admission d'air suffisante et des performances garanties.
4. Système d'échappement du groupe électrogène diesel Cummins :
Les groupes électrogènes diesel Cummins utilisent des collecteurs d'échappement secs à réglage pulsé, qui exploitent efficacement l'énergie des gaz d'échappement et optimisent les performances du moteur. L'unité est équipée de coudes et de soufflets d'échappement de 127 mm de diamètre pour un raccordement aisé.
5. Système de refroidissement du groupe électrogène diesel Cummins :
Le moteur du groupe électrogène diesel Cummins est équipé d'une pompe à eau centrifuge à engrenages pour un refroidissement forcé par eau. Son circuit d'eau à grand débit assure un excellent refroidissement, réduisant ainsi efficacement le rayonnement thermique et le bruit. Un filtre à eau vissé unique prévient la rouille et la corrosion, contrôle l'acidité et élimine les impuretés.
6. Système de lubrification du groupe électrogène diesel Cummins :
Une pompe à huile à débit variable, équipée d'une ligne de signal de circulation d'huile principale, ajuste le volume d'huile de la pompe en fonction de la pression de la circulation d'huile principale, optimisant ainsi la quantité d'huile délivrée au moteur. La faible pression d'huile (241-345 kPa), combinée à ces caractéristiques, réduit efficacement les pertes de puissance de la pompe, améliore la puissance et optimise les économies d'énergie.
7. Puissance de sortie du groupe électrogène diesel Cummins :
Une poulie de vilebrequin de prise de force à double gorge peut être installée devant l'amortisseur de vibrations. L'avant des groupes électrogènes diesel Cummins est équipé d'une poulie d'entraînement d'accessoires à gorges multiples, permettant d'entraîner divers dispositifs de prise de force avant.
Date de publication : 30 juin 2025