Générateur diesel de type ouvert MTU

Le groupe électrogène diesel MTU adopte un système de gestion électronique avancé ADEC et est le premier à utiliser la technologie avancée d'injection à rampe commune. Sous le contrôle précis du système de gestion électronique, l'injection est plus précise, la combustion est de moins en plus suffisante, la consommation de carburant est moindre, et elle est économe en énergie et respectueuse de l'environnement.

1. Entretien pratique : quatre temps refroidis à l'eau, disposition des cylindres de type V à 90 °, refroidisseur intermédiaire turbocompressé, chemise de cylindre remplaçable par voie humide, un cylindre et un couvercle, collecteur d'échappement sec, facile à entretenir.

2. Fonctionnement intelligent : adopter un système de gestion électronique ADEC dédié, qui peut fournir une fonction de contrôle électronique numérique précise de la vitesse, définir des points de collecte de données sur les parties clés du fuselage, réaliser un autodiagnostic des défauts et un affichage automatique, un fonctionnement intelligent de l'unité, une technologie de bus CAN. . (groupe électrogène diesel type 4000 : lorsque la charge est faible, l'unité passe automatiquement en état de fonctionnement demi-cylindre)

3. Fiabilité de fonctionnement élevée: adopte une structure de piston en alliage d'aluminium à 3 anneaux d'air, le segment de piston utilise de la fonte résistante à l'usure, une structure de bague d'insertion de siège de soupape, prolongeant la durée de vie, un refroidissement par injection d'huile de piston, un refroidissement et une dissipation thermique efficaces et un fonctionnement plus fiable de l’unité.

4. Économie d'énergie et protection de l'environnement : adoption d'une pompe d'injection unitaire à commande électronique unique, avec injection directe dans le cylindre, les émissions sont meilleures que la norme allemande TA Luft, gestion intelligente électronique, consommation de carburant réduite et la première à franchir les 200 g. /Kw.h goulot d'étranglement. (Type de générateur de moteur diesel 4000 : le premier à utiliser la technologie avancée d'injection à rampe commune, sous le contrôle précis du système de gestion électronique, l'injection est plus précise, la combustion est plus complète et la consommation de carburant est inférieure)

5. Excellentes performances : fonctionnement stable, faibles vibrations, faible taux de consommation de carburant, faible taux de consommation d'huile, longue durée de vie, longue période de révision et faible bruit.